有的4S店缺货就到汽配店拿配件

　　商报记者 | 李玲

　　实习生 | 石勤

　　一辆普通车辆的所有配件的单件零售价格总和，远远超出新车的价格，甚至可能超过3辆新车的总价。“买得起车养不了车”似乎成为广大车主的共识。近年来，车主对4S店服务满意度持续走低，“配件价格太高”、“保养费高得离谱”、“以换代修无故更换”等成为车主批判的焦点。

　　日前，记者走访我市多家汽车维修店，业内人士揭出4S店三大潜规则：原厂配件收费高，其实市场也有卖；保修绑保养，汽车保养名目多；以换代修无故更换汽车配件成行规。

　　潜规则1：原厂配件收费高

　　一个在4S店售价为1100元的倒车雷达，在其他汽车用品店只需200多元；1.8T的火花塞4S店要卖150元，而在其他汽配店80元就能买到；别克君威的6条水管4S店标价为900元，还不包工时费，在其他地方售价为200元；一个江淮的轮胎，在不含工时费的前提下，4S店比汽修店要贵180元。

　　几乎所有进过4S店的车主，都听到过这样的说法：4S店采用的都是原厂原装配件，在外边买不到；而普通的汽车维修厂只能买副厂生产的配件，质量无法保证。“原厂配件”这4个字，成为4S店高收费的最大理由。而记者走访却发现，“原厂配件”只是4S店的一个幌子而已。

　　“你们这里卖的汽车原厂配件和4S店有区别吗？”记者日前特地走访了仙岳路多家汽配店。面对记者的提问，基本上所有的店主都回答“没有区别”。某汽配店老板告诉记者：“4S店卖的配件就是多了一个品牌标志，其实我们卖的都是同一个工厂同批次生产的。就算你想要品牌标志的配件，我们也可以拿到。”至于进货渠道，老板说这是“秘密”。

　　记者走访了多家汽配店，他们表示都有品牌汽车原厂配件销售，且价格远低于4S店。“而且，有时候4S店缺货的时候，也会到我们店里来拿货。”不少商家向记者透露。

　　还有一名商家则告诉记者，店里面的汽车原厂配件的标价比4S店还稍贵一些。“但是，你从我们店里买配件，然后拿到维修店去安装，总花费也远远低于你到4S店去的花费。”

　　揭秘  中低端车的配件基本都是副厂的

　　而令记者惊讶的是，4S店竟也“藏”有副厂配件。“在厦门的4S店，除了高端车的配件是原厂配件外，其他中低端车的基本上都是副厂的。”采访中，曾在4S店工作过的老吴告诉记者。而另一名业内人士告诉记者，还有一种情况就是，4S店换了一家供应商之后，那么，此前的所谓原厂配件也成了副厂配件了。

　　潜规则2：保修绑保养，附加费用高

　　买了一辆新车，一年内就必须到4S店保养。如果换了别家维修店，4S店必然会把话放在前面：“你可以自由选择，但是，如果去其他地方做保养出了问题，我们概不负责。”一句“概不负责”将车主牢牢捆绑住。而即便是免费保养，也会滋生出一些收费项目来。

　　孙先生去年买了一辆新轿车，车行还未满3000公里，就被热情的4S店叫去做免费保养了。“负责保养的师傅说我家的车有异响，一定要在机油中加耐磨油，说加了就不会有异响了。”孙先生听了师傅的话，赶紧花了100元在机油中加了耐磨油。而一家汽车维修店的老板李先生告诉记者，跑上大几万公里的车才有可能用得上耐磨油。

　　刘先生去年买了一辆马自达汽车，每次必到4S店保养。“没办法啊，如果不在他那边保养，我这车就没保修了。”说到这个刘先生一脸无奈，“每次去保养，都被七加八加的，明明两三百元就能解决的问题，总是被加到六七百元。”

　　揭秘  3万公里内的很多服务不必要

　　“比较有必要的就是换机油和做四轮保养了。”老吴告诉记者，在4S店内做保养，普遍比在其他汽车维修店贵50%左右。在4S店做保养，通常负责接待的工作人员都会给您很多建议，稍微懂车的人士都知道，3万公里以内很多服务是不必要的，比如在机油中加添加剂。

　　潜规则3：只换不修无故更换配件

　　前段时间，陈先生的车出现怠速不稳，行驶中甚至还会莫名熄火，于是把车开到4S店。经过一番检测之后，4S工作人员告诉陈先生，他的电脑板（ECU）坏掉了，需要更换一个，费用在8000元以上，再加上工时费，修好的话估计要1万元左右。陈先生觉得太贵了，就把车开到朋友推荐的汽修店。经过检查，发现是电脑板上某个二极管出了问题，最后陈先生只花了1000元就将车修好了，此后，他再也没去过4S店修车。

　　“局部零件有问题，把整个配件换下的维修手法固然能达到一定的维修效果，但也会造成不必要的浪费。”同陈先生一样，不少车主都陷入4S店“只换不修，无故更换”的“潜规则”中。

　　揭秘   卖整车赔钱靠修车保养赚钱

　　从事汽车维修六七年的李先生告诉记者，投入大成本的4S店，全靠修车来赚钱。李先生说，汽车生产商对4S店控制非常严格，建店面积、装修、使用的维修设备等。“他们投入的成本大了，这些费用就必须通过修车或者工时费等等项目来‘消化’，否则，同样的投入成本，如果4S店按照一般维修店来收费，根本就经营不下去。”

　　还有业内人士透露，有的4S店销售整车根本不赚钱，甚至赔钱也卖，就是为了拿到保修期内的保养服务，通过维修收费来补贴整车销售。“汽车制造商同4S店是利益共同体，还会将一些业务单压在4S店上。为了完成业务量，4S店不得不将这些业务单全部转嫁到广大车主身上，因此，4S店老是叫你更换配件也不足为怪了。”S1313107